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造假事件頻現，日本制造業為何跌落神壇？
原標題：造假事件頻現，日本制造業為何跌落神壇？
專註煮飯50年的“煮飯仙人”，92歲高齡仍在制作壽司的“壽司之神”，堅持年無農藥無化肥栽培蘋果樹的木村秋則……
說到日本，最為人稱道的大概就“一生專註一件事”的“工匠精神”瞭。日本制造，小到一隻馬桶蓋、電動牙刷、吹風機，大到汽車、機床、新幹線，早已成瞭高級、精密、尖端的代名詞。
然而，日本知名企業近來頻頻被曝造假醜聞，令人震驚。日產汽車、斯巴魯、神戶制鋼、三菱材料等等，支撐日本經濟的制造業巨頭一傢接一傢爆出“造假醜聞”，讓數十年積累的信任面臨前所未有的危急。第一塊多米諾骨牌倒下之後，連鎖反應讓一切都失去控制。
現在再提到“日本制造”，人們想到的不再是嚴謹、精密、質量無虞，而是那些瘋狂“打臉”的造假醜聞。
據媒體報道，日本玻璃行業龍頭企業旭玻璃公司本月１０日（2018年1月10日）宣稱，旗下一傢全資子公司存在偽造產品品質保證書的行為。
根據旭玻璃公司１０日發佈的一份聲明，從事工業用玻璃制品和物理、化學研究用玻璃制品業務的子公司“旭玻璃技術玻璃公司”在２０１５年２月以後未完全按照客戶要求對部分離心管實施必要的質量檢測，卻仍然在產品的品質保證書中保證該產品的品質。該公司已於２０１７年１２月２０日起停止涉事產品的發貨。
旭玻璃公司創立於１９０７年，是日本最大的玻璃制品企業，主要生產建築、汽車等領域使用的玻璃以及氟化學品，還涉足電子元件、陶瓷、制藥等領域。
今年9月，日本日產汽車被曝出“使用無資質檢驗員進行車輛出廠檢驗”的醜聞，引發轟動，據日媒報道，日產汽車公司在日本的6傢工廠近日因產品檢測醜聞而喪失瞭國際公認的汽車生產質量管理認證，國際標準化組織(ISO)撤銷瞭曝出新車無資格檢查問題的日產汽車組裝工廠面向國內生產的標準認證。與此同時，也獲悉存在同樣問題的斯巴魯正在就其質量水平是否達標接受總部位於德國的ISO認證機構的調查，若認證被撤銷，其對歐洲的出口可能受限。
事實上，日產汽車造假並非首次，而且近年來日本制造企業造假案也接二連三。2016年5月，日產在售的SUV車型“逍客”因排氣造假問題在韓國被罰3.3億韓元（約181.5萬元人民幣），同時要求日產召回2015年11月以後在韓國國內售出的所有814輛汽車。
更讓消費者氣憤的是，日產汽車在三菱汽車能耗數據上造假長達25年，直到被其集團優美環保科技工程-靜電機,靜電機推薦,靜電機保養,靜電機清洗,靜電油煙處理機內部曝光。
造假醜聞頻現
神戶制鋼陷造假醜聞
神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業，主要生產汽車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等，使用其產品的企業包括三菱重工、豐田汽車、東海旅客鐵道公司等。
由於媒體曝光，神戶制鋼所日前承認旗下四傢工廠和一傢子公司長期篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，將產品以次充好提供給客戶。過去一年中，經過數據統計，涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。目前已經確認有近500傢企業受到波及，涉及汽車（包括豐田、日產等知名日企）、飛機、新幹線列車等部件的制造，其中甚至還包括瞭日本自衛隊的制導武器、美國波音公司787型號的中央機翼部件等。
有色金屬巨頭三菱淪陷
日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼數據造假的風波還未停息，有色金屬巨頭三菱材料跟著淪陷。三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業重組而成。2016財年營業收入達1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數達2.5萬人。
23日發佈的公告指出，三菱電線箕島制作所2015年4月至2017年9月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數據，數量達到約2.7億個，涉及229傢客戶。其中，航空航天類客戶為70傢。該產品廣泛用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。三菱伸銅若松制作所2016年10月18日至2017年10月17日間生產的銅制品存在數據篡改，問題銅制品達到879噸，涉及29傢客戶。該材料主要應用於汽車行業，三菱伸銅對最重要的強度數據進行瞭篡改。
三菱電線和三菱伸銅早在今年10月就發現瞭問題，卻遲遲沒有對外公佈，這遭到外界強烈批評。
碳纖維巨頭東麗數據造假
東麗是經濟團體聯合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。報道稱，東麗汽車輪胎材料子公司“東麗Hybrid Cord”（愛知縣西尾市）在2008年4月至2016年7月期間，共149次篡改瞭制品的檢查數據，向輪胎廠商等13傢公司供應瞭不符合承諾標準的違規輪胎增強材料等產品。
在此期間，該公司品質保證室2名歷任室長濫用負責人權限，在檢查成績書的批準階段進行數據篡改。在獲得客戶同意的情況下提供不達標制品，這種名為“特別采用”的商業慣例成為瞭篡改的動機。
東麗表示，對4萬個數據進行調查後，發現瞭數據篡改問題。雖然稍微偏離規格值，但同規格內的產品沒有實質上的差別，截止到目前，還沒有發現違反法律的行為以及安全上的問題，也沒有收到客戶的投訴。
此外，東麗稱並無其他參與者，否認瞭有組織進行篡改的看法，並承諾公司將加緊通過外部專傢組成的調查委員會查明真相。而對於自己的顧客，東麗表示如果被篡改數據的產品對顧客造成瞭影響，將盡最大努力真誠迅速地應對。在瞭解整個事件的全貌後，將對相關涉事人員進行處分。
這是繼神戶制鋼所、三菱綜合材料子公司之後再度曝出數據篡改醜聞，此外，在這一系列名單上還包括日本建築商三井不動產的“樓歪歪”事件，東洋橡膠公司的篡改性能數據醜聞，三菱汽車偽造油耗數據事件，日本醫用設備及數碼相機制造商奧林巴斯存在多年做假賬掩蓋投資虧損行為，名聞世界的建築業日本知名建築企業旭化建材公司偷工減料事件等。日本名企成為瞭一種新的“網紅現象”。
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面對一系列日本制造業醜聞，我們不禁要問，為什麼以匠人精神著台中熱水器,台中熱水器維修,台中熱水器修理,台中熱水器回收,台中熱水器安裝,台中瓦斯爐修理,台中瓦斯爐維修,台中排油煙機清洗,台中排油煙機維修稱的日本制造業會出現一系列的造假事件？問題究竟出在哪裡呢？
筆者總結瞭以下幾點原因：
首先，日本經濟長期低迷
近年來日本經濟低迷，這些涉及到造假的名企也是經營持續虧損。日本經歷瞭“失去的20年”，GDP下降，經濟負增長，大量的貨幣和財政刺激政策均未能提振經濟增速。 同時，因為日本國內市場疲軟，一部分企業將投資從國內轉向海外，而缺乏相應的管制政策加劇瞭這一趨勢。
其次，日本老齡化加劇，國內市場萎縮
日本人口老齡化問題在全球最嚴重，老齡化率為26.3%，高於全球平均值17.8%；且出生率低、移民少，經濟增長問題越發嚴重。在1990年代初，日本戰後經濟繁榮景象崩塌，開始面臨通貨緊縮和勞動力短缺問題。老齡化使國內市場大幅萎縮，需求不足導致行業內競爭加劇，企業過度追求降本增效。
再次，日本人才缺乏，“下流社會”化嚴重
“下流社會”一詞源自日本一本名為《下流社會》的暢銷書，作者三浦展對“下流社會”的定義是：“現在的年輕一代面臨就職難的困境，好不容易有瞭工作，加班又成瞭傢常便飯，真可謂苦不堪言。面對職業、婚姻等方面的競爭和壓力，不少人寧肯不當事業和傢庭的‘中流砥柱’，而心甘情願地將自己歸入‘下流社會’的行列。”
日本人口出生率低，當下的年輕人又放棄拼搏自甘加入“下流社會”，日本民眾和政府本身也對移民抱有強烈的反感……這些因素綜合起來，導致日本高端人才缺乏，企業無人才可用，又何談發展？
然後，企業治理結構封閉
日本拓殖大學教授朱炎則在早前的媒體采訪中稱，一系列造假事件的根源在於日本企業社會責任、質量管理和監督、企業治理結構都出現瞭問題，甚至是全行業集體塌陷。從企業管理層面看，日本企業終身雇傭以及年功序列工資制度依然根深蒂固。在終身雇傭制下,勞動力市場的流動性受到削弱，在追求對企業忠誠的文化背景下，經常更換門庭，會大大降低自身的忠誠信用度，這在日本將幾乎是致命性打擊。、在年功序列制下，隻有不斷地努力工作，才有可能一步一步往上高升。如果放棄在X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器比較｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜多鏡頭行車紀錄器影片公司逐漸積累的知識和經驗，離開公司的代價就會很高。
這些制度雖能提高員工歸屬感和穩定程度，但也導致人員流動性降低、新陳代謝變緩，導致企業競爭力和效率降低。
最後，日本創新“失敗”
日本並非是一個沒有創新意識和創新精神，但是其“閉門造成”式的創新使得其技術開發與市場開拓脫節，學術界常用“加拉帕戈斯綜合征”來評價日本的創新失敗。加拉帕戈斯是太平洋上的一個群島，那裡的物種獨自完成豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦進化，抗擊外來物種侵襲的能力低下。這點從本文開篇的幾個日本“匠人精神”的案例中可見一斑。
日本擅長的是改良化、精細化的創新，但缺乏革命性的創新。而革命性的創新，往往才具有核心競爭力。
另外，值得一提的是，安倍經濟學增加瞭日本的債務負擔。日本的債務負擔遠遠高於其他國傢，政府債務占GDP比重達246.6%。安倍經濟學，即首相安倍晉三的救援計劃，有助於削弱日元和提升企業利潤，但工資和國內消費依然疲軟。
短時間內，這一連串事件對日本長期塑造的工匠精神等正面形象沖擊非常大，嚴重損害海內外消費者對日本制造的信心，也難免令高質量產品受到連帶沖擊。曾經風光無限的“日本制造”跌落神壇，對各國企業也有著警示意義：以造假手段維持企業虛假繁榮，最終必將為此付出代價。（本文首發鈦媒體）返回搜狐，查看更多
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專註煮飯50年的“煮飯仙人”，92歲高齡仍在制作壽司的“壽司之神”，堅持年無農藥無化肥栽培蘋果樹的木村秋則……
說到日本，最為人稱道的大概就“一生專註一件事”的“工匠精神”瞭。日本制造，小到一隻馬桶蓋、電動牙刷、吹風機，大到汽車、機床、新幹線，早已成瞭高級、精密、尖端的代名詞。
然而，日本知名企業近來頻頻被曝造假醜聞，令人震驚。日產汽車、斯巴魯、神戶制鋼、三菱材料等等，支撐日本經濟的制造業巨頭一傢接一傢爆出“造假醜聞”，讓數十年積累的信任面臨前所未有的危急。第一塊多米諾骨牌倒下之後，連鎖反應讓一切都失去控制。
現在再提到“日本制造”，人們想到的不再是嚴謹、精密、質量無虞，而是那些瘋狂“打臉”的造假醜聞。
據媒體報道，日本玻璃行業龍頭企業旭玻璃公司本月１０日（2018年1月10日）宣稱，旗下一傢全資子公司存在偽造產品品質保證書的行為。
根據旭玻璃公司１０日發佈的一份聲明，從事工業用玻璃制品和物理、化學研究用玻璃制品業務的子公司“旭玻璃技術玻璃公司”在２０１５年２月以後未完全按照客戶要求對部分離心管實施必要的質量檢測，卻仍然在產品的品質保證書中保證該產品的品質。該公司已於２０１７年１２月２０日起停止涉事產品的發貨。
旭玻璃公司創立於１９０７年，是日本最大的玻璃制品企業，主要生產建築、汽車等領域使用的玻璃以及氟化學品，還涉足電子元件、陶瓷、制藥等領域。
今年9月，日本日產汽車被曝出“使用無資質檢驗員進行車輛出廠檢驗”的醜聞，引發轟動，據日媒報道，日產汽車公司在日本的6傢工廠近日因產品檢測醜聞而喪失瞭國際公認的汽車生產質量管理認證，國際標準化組織(ISO)撤銷瞭曝出新車無資格檢查問題的日產汽車組裝工廠面向國內生產的標準認證。與此同時，也獲悉存在同樣問題的斯巴魯正在就其質量水平是否達標接受總部位於德國的ISO認證機構的調查，若認證被撤銷，其對歐洲的出口可能受限。
事實上，日產汽車造假並非首次，而且近年來日本制造企業造假案也接二連三。2016年5月，日產在售的SUV車型“逍客”因排氣造假問題在韓國被罰3.3億韓元（約181.5萬元人民幣），同時要求日產召回2015年11月以後在韓國國內售出的所有814輛汽車。
更讓消費者氣憤的是，日產汽車在三菱汽車能耗數據上造假長達25年，直到被其集團優美環保科技工程-靜電機,靜電機推薦,靜電機保養,靜電機清洗,靜電油煙處理機內部曝光。
造假醜聞頻現
神戶制鋼陷造假醜聞
神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業，主要生產汽車材料、電子材料、焊接材料、壓縮機、工程機械等，使用其產品的企業包括三菱重工、豐田汽車、東海旅客鐵道公司等。
由於媒體曝光，神戶制鋼所日前承認旗下四傢工廠和一傢子公司長期篡改部分銅、鋁產品的檢驗數據，將產品以次充好提供給客戶。過去一年中，經過數據統計，涉嫌造假的產品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。目前已經確認有近500傢企業受到波及，涉及汽車（包括豐田、日產等知名日企）、飛機、新幹線列車等部件的制造，其中甚至還包括瞭日本自衛隊的制導武器、美國波音公司787型號的中央機翼部件等。
有色金屬巨頭三菱淪陷
日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼數據造假的風波還未停息，有色金屬巨頭三菱材料跟著淪陷。三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業重組而成。2016財年營業收入達1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數達2.5萬人。
23日發佈的公告指出，三菱電線箕島制作所2015年4月至2017年9月間生產的橡膠密封圈被發現篡改數據，數量達到約2.7億個，涉及229傢客戶。其中，航空航天類客戶為70傢。該產品廣泛用於汽車、艦船、飛機引擎等設備。不合格產品涉及日本自衛隊的艦船和飛機引擎。三菱伸銅若松制作所2016年10月18日至2017年10月17日間生產的銅制品存在數據篡改，問題銅制品達到879噸，涉及29傢客戶。該材料主要應用於汽車行業，三菱伸銅對最重要的強度數據進行瞭篡改。
三菱電線和三菱伸銅早在今年10月就發現瞭問題，卻遲遲沒有對外公佈，這遭到外界強烈批評。
碳纖維巨頭東麗數據造假
東麗是經濟團體聯合會會長榊原定征曾任職的著名纖維巨頭。報道稱，東麗汽車輪胎材料子公司“東麗Hybrid Cord”（愛知縣西尾市）在2008年4月至2016年7月期間，共149次篡改瞭制品的檢查數據，向輪胎廠商等13傢公司供應瞭不符合承諾標準的違規輪胎增強材料等產品。
在此期間，該公司品質保證室2名歷任室長濫用負責人權限，在檢查成績書的批準階段進行數據篡改。在獲得客戶同意的情況下提供不達標制品，這種名為“特別采用”的商業慣例成為瞭篡改的動機。
東麗表示，對4萬個數據進行調查後，發現瞭數據篡改問題。雖然稍微偏離規格值，但同規格內的產品沒有實質上的差別，截止到目前，還沒有發現違反法律的行為以及安全上的問題，也沒有收到客戶的投訴。
此外，東麗稱並無其他參與者，否認瞭有組織進行篡改的看法，並承諾公司將加緊通過外部專傢組成的調查委員會查明真相。而對於自己的顧客，東麗表示如果被篡改數據的產品對顧客造成瞭影響，將盡最大努力真誠迅速地應對。在瞭解整個事件的全貌後，將對相關涉事人員進行處分。
這是繼神戶制鋼所、三菱綜合材料子公司之後再度曝出數據篡改醜聞，此外，在這一系列名單上還包括日本建築商三井不動產的“樓歪歪”事件，東洋橡膠公司的篡改性能數據醜聞，三菱汽車偽造油耗數據事件，日本醫用設備及數碼相機制造商奧林巴斯存在多年做假賬掩蓋投資虧損行為，名聞世界的建築業日本知名建築企業旭化建材公司偷工減料事件等。日本名企成為瞭一種新的“網紅現象”。
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筆者總結瞭以下幾點原因：
首先，日本經濟長期低迷
近年來日本經濟低迷，這些涉及到造假的名企也是經營持續虧損。日本經歷瞭“失去的20年”，GDP下降，經濟負增長，大量的貨幣和財政刺激政策均未能提振經濟增速。 同時，因為日本國內市場疲軟，一部分企業將投資從國內轉向海外，而缺乏相應的管制政策加劇瞭這一趨勢。
其次，日本老齡化加劇，國內市場萎縮
日本人口老齡化問題在全球最嚴重，老齡化率為26.3%，高於全球平均值17.8%；且出生率低、移民少，經濟增長問題越發嚴重。在1990年代初，日本戰後經濟繁榮景象崩塌，開始面臨通貨緊縮和勞動力短缺問題。老齡化使國內市場大幅萎縮，需求不足導致行業內競爭加劇，企業過度追求降本增效。
再次，日本人才缺乏，“下流社會”化嚴重
“下流社會”一詞源自日本一本名為《下流社會》的暢銷書，作者三浦展對“下流社會”的定義是：“現在的年輕一代面臨就職難的困境，好不容易有瞭工作，加班又成瞭傢常便飯，真可謂苦不堪言。面對職業、婚姻等方面的競爭和壓力，不少人寧肯不當事業和傢庭的‘中流砥柱’，而心甘情願地將自己歸入‘下流社會’的行列。”
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然後，企業治理結構封閉
日本拓殖大學教授朱炎則在早前的媒體采訪中稱，一系列造假事件的根源在於日本企業社會責任、質量管理和監督、企業治理結構都出現瞭問題，甚至是全行業集體塌陷。從企業管理層面看，日本企業終身雇傭以及年功序列工資制度依然根深蒂固。在終身雇傭制下,勞動力市場的流動性受到削弱，在追求對企業忠誠的文化背景下，經常更換門庭，會大大降低自身的忠誠信用度，這在日本將幾乎是致命性打擊。、在年功序列制下，隻有不斷地努力工作，才有可能一步一步往上高升。如果放棄在X戰警多鏡頭行車記錄器專業網｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器比較｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜多鏡頭行車紀錄器影片公司逐漸積累的知識和經驗，離開公司的代價就會很高。
這些制度雖能提高員工歸屬感和穩定程度，但也導致人員流動性降低、新陳代謝變緩，導致企業競爭力和效率降低。
最後，日本創新“失敗”
日本並非是一個沒有創新意識和創新精神，但是其“閉門造成”式的創新使得其技術開發與市場開拓脫節，學術界常用“加拉帕戈斯綜合征”來評價日本的創新失敗。加拉帕戈斯是太平洋上的一個群島，那裡的物種獨自完成豪美科技｜多鏡頭行車記錄器｜多鏡頭行車紀錄器推薦｜行車紀錄器多鏡頭｜行車紀錄器多鏡頭推薦進化，抗擊外來物種侵襲的能力低下。這點從本文開篇的幾個日本“匠人精神”的案例中可見一斑。
日本擅長的是改良化、精細化的創新，但缺乏革命性的創新。而革命性的創新，往往才具有核心競爭力。
另外，值得一提的是，安倍經濟學增加瞭日本的債務負擔。日本的債務負擔遠遠高於其他國傢，政府債務占GDP比重達246.6%。安倍經濟學，即首相安倍晉三的救援計劃，有助於削弱日元和提升企業利潤，但工資和國內消費依然疲軟。
短時間內，這一連串事件對日本長期塑造的工匠精神等正面形象沖擊非常大，嚴重損害海內外消費者對日本制造的信心，也難免令高質量產品受到連帶沖擊。曾經風光無限的“日本制造”跌落神壇，對各國企業也有著警示意義：以造假手段維持企業虛假繁榮，最終必將為此付出代價。（本文首發鈦媒體）返回搜狐，查看更多
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